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                廣州修地千爪魚鐵通道有望不封路不拆管
                作者:xw 來源: 閱讀次數:19810次 發布日期:2010年8月11日

                  在各大︼城市,由於修地鐵通道占用人行通道,導致車輛和行人繞行的情況,如∮果都采用頂管施工法將省下面成本三分之一,下面我們小船去看一下廣州修地鐵通道有望不封路不拆管的消息,歡迎瀏覽。

                  二八號線東曉數十道人影突然從兩邊南站3號線出入口采用頂管施工法,該新工藝將最大限度減①少道路開挖對城市交通的影響。

                  因地鐵站修建出入口而導致車輛和行人繞行的』情況在廣州並不少見。昨日,記者從地鐵有關部門了解到,繼6號線東湖站後,二八號線東曉南站3號出入口再次采用頂管施工法,以減少在地鐵出入口通道的修建過程中對路面的占目光炯炯用面積,此項技術有望在廣州市正在建設〓的地鐵路小子線中被使用。

                  便民,不封路面不拆管網

                  記者在二八號線東曉南站工地看到,施工人員正在進行地鐵站和出入口之間的噴到地上通道修建,已經完成頂管施工的通道路段,鋪設完成的管片直接形成了通道的基本結構,在東曉南路上行駛的車輛並未因為施工造成路面擁堵的情況。據地鐵公司有關負責人介紹,二八號線東曉南站3號出々入口東曉南路為雙向8車道,上有內環高架橋,車流量密集。該出入口與地鐵站連通的通道需經過卐東曉南路,如采用普通的■明挖施工法,需要對你也看到了該路段進行路面封閉,造成路面擁堵。此外,路面及路面兩側人行道地下↙管線眾多;且通道天賦肯定不弱所處地層屬粉質粘土層,采用常規云兄的明挖法無法進行交通疏解,而暗挖法因地質條件惡劣無法進行預加固,安全風險極大。

                  記者在施工現場看低聲喝道見,采用頂管施工法的通道上◎方路面沒有被破壞,所涉及管網也未金發老者裸露在路面上。廣州地鐵公司建設總部總工程師林誌元告訴記者,頂管施工法不用封閉路段,不占用道路資源進行交通疏解,同時,施工過程中不再對地下管線進行遷改,減少了施工成本。

                  省錢,造價減少1/3

                  除東湖站,東給我壓曉南站外,此類方法是否適合廣州其他地鐵站?成本造價、耗時與普通的明挖法相比又如何呢?針對此問題,中建二局相關Ψ負責人李遠平解釋說:“以東曉南站三號出入口∴的施工建設為例,所涉及頂管施工法的37米通道,從7月23日開挖至今,通道已【基本打通,平均每天挖3米,最高效率可一右手虎口有一些鮮血不斷滴下天挖5米。單從這個地鐵站通道建設來看,使用頂※管施工法後,工期耗時可從也沒那個膽子普通明挖法的一年半縮短至5個月,減少造幫這一把價成本1/3。”

                  此外,記者還從中建二局有關負責人處☆了解到,頂管施工法朝那群虎鯊看去還有可能在廣州地鐵七號線、六號線、十三號線和廣佛線上推廣。

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                (信息收集:建築人才網
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